Automobilis yra sistema, kurioje daugelis komponentų veikia harmoningai. Vieni jų įjungia automobilį, kiti užtikrina saugumą, kiti atsakingi už patogumą naudotis ir patogumą.
Nurodymai
1 žingsnis
Automobilio pagrindas yra atraminė konstrukcija - važiuoklė. Jis perima visus keleivių, krovinių, kėbulo ir kitų komponentų krovinius. Kai kuriuose automobiliuose kūnas pats prisiima apkrovas, o tada jis vadinamas monokoku kėbulu. Šiuo atveju bet koks jo modifikavimas, mažinantis jo stiprumą (pavyzdžiui, konversija į kabrioletą), turi būti pridėtas elementų, kurie perima apkrovą kitur. Ašys yra ant važiuoklės - priekinės ir galinės. Pirmasis yra sukamasis. Vairo pastangos jam perduodamos per vairo mechanizmą arba vairo stiprintuvą.
2 žingsnis
Mechaninė transporto priemonės vairavimo energija gaunama iš vidaus degimo variklyje esančios degalų cheminės energijos. Jis gali veikti benzinu, dujomis ar dyzelinu. Šiuolaikiniai automobiliai naudoja keturtakčius variklius, tačiau anksčiau buvo „Trabant“ir „Wartburg“automobilių su dvitakčiais varikliais. Šiuolaikinio variklio purkštukų ir žvakių darbą koordinuoja miniatiūrinis kompiuteris - elektroninis valdymo blokas. Anksčiau tam buvo naudojami gana paprasti mechaniniai, elektriniai ir elektroniniai komponentai. Variklio sukurta mechaninė energija gali būti naudojama tiesiogiai mašinai perkelti, arba pirmiausia generatorius ją paverčia elektros energija, o paskui elektrinis variklis - vėl į mechaninę energiją. Antrasis principas naudojamas hibridinėse transporto priemonėse. Paprastame automobilyje taip pat yra nedidelis generatorius. Visi vartotojai iš jo maitinami, taip pat įkraunama baterija. Šiame akumuliatoriuje sukaupta energija, be kita ko, naudojama varikliui užvesti su starteriu. Akumuliatorių nuo perkrovimo apsaugo įtampos reguliatorius, kuris automatiškai valdo generatoriaus sužadinimo apviją. Taip pat dalį variklio mechaninės energijos galima perkelti į vairo stiprintuvo siurblį.
3 žingsnis
Hibridinės transporto priemonės yra dviejų skonių. Pirmajame vidaus degimo variklis gali tiesiogiai vairuoti automobilį, o elektros variklis gali jam „padėti“esant didelei apkrovai. Antruoju atveju ratai visada sukasi tik nuo elektros variklio. Abiem atvejais traukos akumuliatorius įkraunamas iš generatoriaus, o prireikus jis iškraunamas į elektros variklį. Tai leidžia padaryti vidaus degimo variklį mažos galios, atleidžiant jį nuo didžiausių apkrovų (traukos akumuliatorius naudojamas kaip buferis). Variklis visada veikia artimu optimaliu režimu, o antrojo tipo hibridiniame automobilyje jį galima net išjungti, kai pakanka traukos akumuliatoriaus įkrovimo, ir paleisti, kai jį reikia įkrauti.
4 žingsnis
Per mechaninę arba automatinę pavarų dėžę mechaninė energija perduodama į priekinę arba galinę ašį, o keturiais ratais varomose transporto priemonėse - į abi ašis. Mechaninėje pavarų dėžėje yra rankinė perjungimo svirtis, o automobilis su ja turi trečią sankabos pedalą. Jį reikia spausti keičiant pavaras, kitaip dėžė suges. Automatinė pavarų dėžė perima didžiąją dalį pavaros santykio keitimo darbo. Automobiliuose su juo yra du pedalai: dujiniai (variklio greičiui reguliuoti) ir stabdžiai.
5 žingsnis
Lengvųjų automobilių stabdžių sistema yra hidraulinė. Kelių eismo taisyklėse draudžiama atlikti savarankiškus jo pakeitimus. Saugumo sumetimais jis yra dvigubos grandinės. Jei viena iš grandinių sugenda, antroji tęsia darbą, nors ir padidėja stabdymo kelias. Didesnėse transporto priemonėse, tokiose kaip autobusai, troleibusai, stabdžių sistemos yra pneumatinės. Taip yra dėl to, kad jie turi kompresorius, kurie valdo kitus mechanizmus, įskaitant duris. Be stabdžių sistemos, už vairuotojo ir keleivių saugumą atsakingi ir kiti komponentai: saugos vairo kolonėlė, oro pagalvės, saugos diržai ir jų įtempikliai. Yra nuomonė, kad saugos diržą segantis keleivis nepasitiki vairuotoju ir jo įgūdžiais, jį įžeidinėja. Tai yra blogai! Niekas nėra visiškai apdraustas nuo nelaimingo atsitikimo, o jei taip atsitinka, diržas žymiai sumažina sužalojimų sunkumą ar net užkerta jiems kelią.
6 žingsnis
Kiti automobilio komponentai yra žibintai, valytuvas, galinio stiklo šildytuvas, šildytuvas (o kartais ir oro kondicionierius), katalizinis konverteris, prietaisų skydelis su spidometru, tachometras ir kiti matavimo prietaisai, signalizacija, radijo magnetofonas ir kt. Balti žibintai gali būti išdėstyti tik priekis (išskyrus valstybinio numerio šviesą, kuri yra balta gale), raudona tik gale, o geltona - priekyje, gale ir šonuose. Apšvietimo prietaisų paskirtis - apšviesti kelią, nurodyti automobilio matmenis, taip pat informuoti pėsčiuosius ir kitus vairuotojus apie posūkius ir sustojimus. Užvedimo jungiklis leidžia variklį užvesti tik tiems, kurie turi raktą.
