Iki šiol technologijos žengė į priekį ir primityvius variklius pavertė galingu ultramoderniu agregatu. Rinkoje yra įvairių tipų varikliai ir kiekvienas iš jų turi savo ypatybes. Kas yra šie šiuolaikiniai įrenginiai ir kokie jie yra?
Pirmieji varikliai
Pirmasis variklis buvo įprastas vandens ratas, prie kurio buvo pritvirtinti mediniai mentės ir nuleisti į upę, kur vandens srautas paleido ją be perstojo. Įvairių prie tokio vandens variklio pritvirtintų mechanizmų pagalba valstiečiai malė grūdus, laistė laukus, kalė plieną ir atliko kitus būtinus darbus. Šio variklio išradėjas taip ir liko nežinomas, tačiau vandenyje įrengti įrenginiai Indijoje buvo naudojami jau tūkstantį metų prieš mūsų erą.
Pirmasis medinio rato pavidalo hidraulinis variklis buvo padėtas apatinėje vandens srovės dalyje - tokie dizainai buvo vadinami auskaru dugnu.
Šiek tiek vėliau buvo išrastos ir vėjo jėgainės, kurios buvo nedidelis ratas su didžiuliais mediniais sparnais, besisukančiais po vėjo gūsiais. Šie įtaisai buvo naudojami girnų akmenims varyti, todėl jie buvo pastatyti kalvose ir atvirose erdvėse, kad maksimaliai padidintų vėjo jėgą varikliui. Šiandien šie varikliai vėjo energiją paverčia elektra per vėjo turbinas.
Variklio tobulinimas
Skirtingai nuo vandens ir vėjo turbinų, kurios priklauso nuo gamtos veiksmų, jų „įpėdiniai“- garo varikliai yra savarankiškesni. Jie dirba šildydami katilą vandeniu, kuris, užviręs, virsta garais, dėl kurių mechanizmai juda. Garų variklis leido pradėti veikti garvežiams, garlaiviams, garo mašinoms ir daugeliui kitų mechaninių įtaisų.
Išradus garo variklį, pramonė ėmė kurtis, tačiau tam reikėjo per daug degalų ir buvo per sunku.
Laikui bėgant garo variklis pakeitė vidaus degimo variklį, kurio kuras buvo deginamas ne krosnyje, o pačiame agregate. Šis išradimas nuo pirmtakų skyrėsi efektyvumu, galia ir sunkiojo katilo nebuvimu. Be to, vidaus degimo varikliai dirba su benzinu ir žibalu.
Galiausiai variklio statybos vainikas buvo reaktyvinis variklis, kurį išrado garsūs dizaino inžinieriai iš Didžiosios Britanijos. Jis pavertė vidinę kuro energiją į kinetinę energiją, sukurdamas varomąją jėgą. Šio tipo varikliai tapo pirmuoju turboreaktyvinių lėktuvų bloku, kurio dėka į dangų pakilo pirmasis reaktyvinis lėktuvas.
