Sraigtasparniai ir lėktuvai turi metalinį korpusą, jie yra sunkūs, tačiau kažkaip gali pakilti ir judėti ore nenukritę. Sraigtasparnis taip pat gali pakibti virš žemės. Kodėl jis nepapuola? Viskas apie aerodinamikos dėsnius, pagal kuriuos šie orlaiviai yra suprojektuoti.
Oro terpė nėra kažkas tankus ir nejudantis, kad metalinė lėktuvo konstrukcija galėtų į ją atsiremti. Bet jis gali veikti kaip tarpininkas tarp žemės gravitacinio lauko, kuris neleidžia daiktams pakilti į orą, ir pačių šių objektų. Tai pasiekiama tokiu būdu: sraigtasparnio variklis sraigto pagalba sukuria sumažinto slėgio zoną virš kūno, todėl po sraigtasparniu esančios oro dalelės tarsi stumia jį aukštyn, priversdamos likti ore. Pasirodo, kad gravitacijos laukas po sraigtasparniu suformuoja oro pagalvę. Kuo aukščiau orlaivis kyla, tuo mažesnis tampa oro tankis, nes sunkio jėga mažėja. Atrodytų, kad sraigtasparnis turėtų pakilti su mažesnėmis pastangomis, tačiau iš tikrųjų, kai tik atrama gravitacijos lauke susilpnėja, pasiekiamos aukščio, per kurį sraigtasparnis gali užlipti, lubos. Tą patį principą taiko ir kiti orlaiviai, įskaitant lėktuvus, kurių sparnai suprojektuoti taip, kad oro srautas juos palaikytų. Varikliai sukuria sumažinto slėgio zoną, į kurią orlaivis juda. Net paukščiai ir vabzdžiai skrisdami naudoja panašias technikas. Jie greitai išskleidžia sparnus, sumažindami virš jų esančio oro tankį, kyla aukštyn, o tada jų sparnai užima tokią padėtį, kad oro srautas palaikytų paukštį, neleisdamas jam nukristi. Tačiau yra ir tokių prietaisų, kurie gali skristi beorėje erdvėje, pavyzdžiui, raketos. Kaip jie tai padaro? Faktas yra tas, kad juose yra ne tik skrydžiui reikalingų degalų, bet ir oksiduojančio agento, be kurio variklis neveiks. Reaktyvinis srautas susideda iš dujų, iš kurių susidaro dujų pagalvėlė, leidžianti jai sąveikauti su gravitacijos lauku. Būtent ant jo ilsisi raketa, po kurios pagalvė iškart ištirpsta kosminiame vakuume.
